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时间:2019-11-21 14:04:33 作者:dafa888vip.asia黄金版 浏览量:93440

dafa888.bet北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 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昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。,见下图

北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。,见下图

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北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。

北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。。

北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。

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北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。。

北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。

1.北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。

北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。

2.北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。。

北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。

3.北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。。

北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。

4.北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。。

北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 新款领动与起亚全新K3一样,采用了1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。新1.5L动力组合主打的是低油耗,每百公里综合油耗预计在5L左右,较新款1.6L车型有一定下降。并且1.5L车型能够满足最新的国六b排放标准。与起亚全新K3不同的是,新款领动1.5L车型还匹配了手动变速箱(预计为6速)。 而插电混动版搭载由1.6L发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机最大功率为77.2kW,电动机最大功率44.5kW,峰值扭矩170N·m,每百公里综合油耗仅为1.0L,相比丰田卡罗拉双擎E+百公里综合油耗更低。纯电续航方面,该车可达到85km,超越市售同级产品。 昂希诺EV 现代曾在海外市场推出了KONA EV,该车已经在世界多国上市,并取得了良好的市场表现,而昂希诺EV就是该车的国产版车型。新车较汽油版车型换装了封闭式的进气格栅,中置的LOGO后方为充电插口。动力方面,KONA EV的动力总成刚刚获得了“沃德十佳”称号,技术先进性毋庸置疑。 昂希诺EV搭载最大功率为150kW的电动机,与海外版车型保持一致,推测该电动机峰值扭矩为394N·m,电池组容量为64kWh。海外版车型最大续航里程分别为300、470km,而进入国内后直接升级到500km,能解决用户的里程焦虑。 菲斯塔EV 菲斯塔EV预计与昂希诺EV采用相同的动力,但该车会更加注重后排乘客的乘坐舒适性,将采用全新的电池组排列方式,故而影响了续航里程成绩,会略短于昂希诺EV,预计在400km左右。纵观国内新能源市场,目前在售的合资纯电动车仅有新伊兰特EV和轩逸·纯电两款主流车型,但续航里程相比国产车型并没有优势,轩逸·纯电综合续航里程仅有338km。而菲斯塔纯电版续航预计为400km,能达到市场的主流水准。 全新一代ix25 全新一代ix25采用现代最新的家族式设计风格,与全新胜达较为相似,并在网状进气格栅运用大量镀铬元素修饰,提升时尚感。同时,新车还使用了分体式大灯组设计,较有设计感。内饰方面,新车采用大面积的米色内饰搭配黑/红以及镀铬元素的点缀,中控部分配备一块大尺寸屏幕,搭载百度智能网联3.0系统。动力方面,该车预计搭载1.4T或1.6L发动机。 十代索纳塔 十代索纳塔基于现代第三代平台打造,外观相比菲斯塔风格更加激进。全新索纳塔车身尺寸相比现款车型进一步加长,其中车身长度达到4米9,比大众迈腾还要大。内饰方面,全新索纳塔配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏幕,传统的档杆改为了按键式换挡机构。动力方面,全新索纳塔将搭载2.0L混动以及2.0T发动机等。北京现代在“D+S”战略的指导下,不断提升中级车以及SUV车型占比,并且正在加速新产品的投放力度。了解到,北京现代在2019年会上市+首发8款新车,包括了十代索纳塔、全新ix25以及全新胜达(已上市)等车型,其中十代索纳塔造型更加运动,偏向跑车化。新能源市场也是北京现代发力的新重点,将陆续推出领动插电混动、昂希诺纯电以及菲斯塔纯电三款产品。 新款领动/领动PHEV 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